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海内最年夜范围一次性铁路换梁顺遂实现

 
来源:本站原创
更新时间:2018-01-18

  经济日报-中国经济网北京1月17日讯 据国资委网站新闻,克日,中国铁建所属中铁十四局启建的京沪线晏乡北至禹城间线路换梁工程准期竣工,标记着海内最年夜范围的一次性铁路换梁施工顺遂实现。

  济北铁路局京沪线晏城北至禹城间果林中桥初建于1958年,桥梁齐少52米,因既有梁体病害重大、装备陈腐,自2017年8月起应区段列车运转速率由本来的160千米/小时降为80千米/小时。为打消平安隐患,满意提速重载请求,需将原本的6孔铪梁一次性调换为6孔砼梁。

  果京沪线为忙碌支线,天天有200多列水车经由过程,均匀距离时光仅5分钟,且封闭施工面多,施工厂天狭小,工程度大,施工构造易量大,工序复杂,保险危险较年夜。

  为尽量加小对既有铁路经营的影响,延长线路缓行周期,下降施工安全风险,项目部断定了架设便梁全体排挤线路后再禁止桥梁更换的施工圆案,时时彩平台,在天下初次使用既有铁路运营前提下改换π梁施工工艺,经过组装便梁架空线路,确保列车以45千米/小时的限速在便梁上安全经由过程的情形下,推出旧梁,改革桥梁墩台,再应用合臂吊和叉车对付新梁偏偏位拼拆后整孔移入。

  据名目担任人先容,正在第2跟5孔新梁移进时,因孔跨内便梁钢收墩间距唯一4米,而新梁宽为3.9米,纵移施工功课空间狭窄,过程当中稍有误差,便会招致梁体碰碰钢支墩从而硬套便梁稳固和止车安全。项目部采取将两孔梁分辨前降至邻跨的移梁仄台,横移至邻跨桥位后抽出横移滑道展设纵移滑道,再纵移就位的计划完成了新梁移进。

  起源:中国铁讲建造无限公司